新能源车（如纯电动车或插电混动）如果长期不使用快充，主要影响可能体现在以下几个方面，但通常不会直接损害电池，而是需要关注其他维护问题：
1. 电池均衡可能受影响
问题：快充时，电池管理系统（BMS）通常会主动均衡各电芯的电压差异。长期仅用慢充（尤其是低功率慢充），可能导致BMS对电芯状态校准不足，部分电芯电量差异逐渐累积。
影响：极端情况下可能导致续航里程显示不准确，或电池组整体性能下降。
建议：定期使用快充（如每月1次），帮助BMS重新校准电芯状态。
2. 电池化学特性维护
问题：锂电池的寿命与充放电深度、温度、长期存放电量状态更相关，而充电方式（快充/慢充）的影响相对较小。但长期满电或亏电存放的危害远大于充电方式的选择。
影响：如果车辆长期存放且电量过高（如长期保持90%以上），即使用慢充，也会加速电池老化。
建议：长期不用车时，将电量保持在40%-60%之间，并每隔1-2个月补电至该范围。
3. 快充接口或系统闲置风险
问题：长期不使用快充接口，可能导致充电口触点氧化或接触不良（尤其在潮湿环境中）。
影响：未来需要快充时可能出现充电故障。
建议：偶尔使用快充接口（如每3个月一次），保持接口清洁和功能正常。
4. 用户习惯与续航焦虑
问题：长期依赖慢充可能导致用户对快充效率不熟悉，实际使用中（如长途旅行）可能因不习惯充电速度而影响体验。
建议：提前熟悉快充流程，避免紧急情况下操作失误。
综合建议：
日常使用：以慢充为主（对电池更温和），偶尔使用快充（帮助BMS校准）。
长期存放：保持电量40%-60%，避免极端温度环境，定期启动车辆检查。
电池健康：关注车辆系统的电池健康报告，必要时联系厂商检测。
结论：长期不用快充本身不会直接损坏电池，但结合适当的快充使用和科学的存放习惯，能更好地维护电池寿命和性能。
