1. 正式工（编制内）
事业单位编制：早期部分高速公路管理单位属于事业单位（如省级高速公路管理局），其收费员可能通过公开招聘获得事业编制，属于正式工。这类岗位通常需要通过严格的考试（如事业单位统考），享受编制内人员的福利和稳定性。
国有企业正式员工：随着事业单位改革，许多高速公路运营主体转为国有企业（如省级交通投资集团），部分收费员可能与企业签订长期劳动合同，属于国企正式员工，虽无事业编制，但稳定性较高。
2. 合同工（编制外）
劳务派遣或短期合同：目前大多数收费员岗位通过劳务派遣或短期合同形式招聘，属于编制外人员。这类岗位的薪资、福利和晋升空间通常低于正式工，且可能面临岗位缩减的风险（如ETC普及导致人工收费需求下降）。
3. 趋势变化
编制逐渐减少：随着事业单位改革和高速公路运营市场化，纯事业编制的收费员岗位已大幅减少，更多采用企业化用工模式。
技术替代影响：ETC、无感支付等技术的推广，使得收费员岗位需求整体下降，部分单位可能仅保留少量技术维护或管理岗位的正式编制。
建议
若求职者关注稳定性，可关注省级交通系统或国企的公开招聘信息，通常这类招聘会明确标注用工性质（如“事业编制”“国企正式合同”）。
直接咨询当地高速公路管理局或运营公司，了解具体岗位的用工政策和待遇。
高速公路收费员存在正式工岗位，但占比已显著降低，且区域性差异较大。职业选择时需结合当地政策和行业发展趋势综合考量。
