1. ETC普及与技术替代
自2019年起，全国大力推广ETC（电子不停车收费系统），截至2023年底，ETC使用率已超过70%，许多收费站改为“无人值守”模式，仅保留少量人工车道。
车牌识别、移动支付（如支付宝/微信扫码）等技术进一步减少了对人工收费的需求。
2. 收费员转型方向
转岗安置：部分人员分流至高速公路运维、客服咨询、监控调度、路政管理等岗位。例如，浙江省交通集团曾对数千名收费员进行转岗培训，转向服务区管理或智能设备维护。
政策引导：部分地区通过“高速公路+旅游”“服务区升级”等项目创造新岗位，如文旅推广、新能源车充电站运营等。
自然减员：退休或合同到期后不再续聘，同时严格控制新招聘数量。
3. 行业趋势与就业影响
交通运输部数据显示，2020-2022年全国高速公路从业人员减少约15%，但智能化运维岗位需求增长30%。
未来收费站或向“少人化”甚至“无人化”发展，但人性化服务（如应急救援、特殊车辆处理）仍需保留部分人员。
小结
收费员并未完全消失，而是随技术进步向高附加值岗位迁移。这一过程体现了交通行业的效率提升，同时也需关注职业再培训和社会保障，确保从业者平稳过渡。
