一、直接能源成本（电动车显著更低）
电动车：百公里电耗约15-20度，居民电价（家用充电）约0.3-0.6元/度，成本约4.5-12元；商用快充约1.2-2元/度，成本约18-40元。
汽油车：百公里油耗约6-10升，按92号汽油8元/升计算，成本约48-80元。
结论：即使使用商用快充，电动车能源成本仍低于汽油车，家用充电节省更明显。
二、购车成本（电动车通常更高）
同级别车型差价：电动车因电池成本较高，售价比燃油车贵20%-50%。例如：
燃油版紧凑型轿车：10-15万元
同级电动车：12-20万元
政策补贴：部分国家/地区有购车补贴（如中国减免购置税），可缩小差价。
三、使用周期总成本（高里程用户选电动车更划算）
假设场景：
电动车购车价比燃油车贵3万元
年均行驶2万公里，油价8元/升，电费0.6元/度（商用充电）
燃油车油耗8L/100km，电动车电耗16kWh/100km
年能源成本差：
燃油车：2万公里×8L×8元=12,800元
电动车：2万公里×16kWh×0.6元=1,920元
年节省：12,800
1,920 = 10,880元
回本周期：3万元差价 ÷ 1.088万元/年 ≈ 2.75年
结论：年均行驶超过1.5万公里时，电动车总成本优势显著。
四、隐性成本差异
保养成本：电动车无需更换机油、火花塞等，保养费用比燃油车低30%-50%。
政策福利：新能源车可能享受牌照优惠（如上海免费绿牌价值约9万元）、不限行等间接收益。
残值率：电动车目前二手保值率仍低于燃油车约10-20%，但长续航车型（如特斯拉）差距缩小。
五、特殊场景成本
冬季续航衰减：寒冷地区电动车实际电耗可能增加30%，能源成本接近燃油车的50%-70%。
快充依赖者：长期使用商用快充（1.5元/度以上）时，电动车成本优势减弱至燃油车的60%-80%。
综合建议：
1. 短途低频用户（年里程＜1万公里）：燃油车更经济，购车差价难以通过油费节省弥补。
2. 长途高频用户（年里程＞2万公里）：优先选电动车，3年内可覆盖购车溢价。
3. 政策优惠地区：如中国一线城市（免费牌照+不限行），电动车综合成本优势放大。
4. 充电条件：无家用充电桩需谨慎，商用快充成本可能使电动车优势减少30%。
最终选择需结合具体车型价格、当地能源价格、行驶习惯等计算，建议使用在线成本计算工具输入个人数据精确比对。
