1. 电能驱动
纯电动汽车（BEV）：完全依赖锂电池或其他电池技术，通过充电获取能量。代表车型如特斯拉Model系列、比亚迪汉等。
插电式混合动力（PHEV）：结合燃油和电力驱动，可外接充电，短途用电、长途用油。例如比亚迪DM-i系列。
增程式电动车（REEV）：燃油发动机仅用于发电，不直接驱动车轮，如理想汽车部分车型。
优势：零排放（使用阶段）、能源效率高；挑战：电池成本、充电基础设施、续航焦虑。
2. 氢燃料电池（FCEV）
通过氢氧反应发电驱动车辆，排放仅为水。代表车型如丰田Mirai、现代NEXO。
优势：补能速度快（3-5分钟）、续航长（可达600公里以上）、环保。
挑战：氢气制备（需绿氢才环保）、储运成本高、加氢站建设滞后。
3. 生物燃料
乙醇燃料：由玉米、甘蔗等发酵制成，可与汽油混合使用（如E10乙醇汽油）。
生物柴油：从植物油或动物脂肪中提取，适用于柴油车改造。
优势：可再生、碳中性（燃烧释放的CO₂被植物吸收）。
挑战：原料与粮食竞争、土地利用争议，技术成熟但推广受限。
4. 天然气（CNG/LNG）
压缩天然气（CNG）：多用于公交车、出租车，如部分城市出租车改造项目。
液化天然气（LNG）：适合长途货运车辆。
优势：比汽油/柴油排放更低（减少约20% CO₂）；缺点：仍属化石能源，甲烷泄漏可能加剧温室效应。
5. 其他新兴替代燃料
甲醇燃料：可由煤炭、天然气或可再生能源制取，中国部分地区试点甲醇汽车（如吉利）。
氨燃料：燃烧仅产生氮气和水，但技术处于实验阶段。
合成燃料（e-Fuel）：利用可再生能源制氢与CO₂合成液态燃料，保时捷等企业正在探索。
技术路线对比
环保性：纯电（依赖绿电）＞氢燃料（绿氢）＞生物燃料＞天然气。
商业化程度：电能＞插混＞天然气＞氢燃料＞其他。
基础设施：充电桩相对普及，加氢站和生物燃料补给设施仍待完善。
未来发展方向将围绕“零碳化”展开，电动化是主流，氢燃料或成为长途重卡等领域补充，生物燃料和合成燃料可能在小众市场或特定地区应用。政策支持（如碳中和目标）和技术突破（如固态电池、低成本制氢）将加速替代进程。
