新能源汽车的动力装置根据类型不同而有所差异，核心在于以电力驱动替代传统燃油发动机。以下是主要分类及对应的动力装置：
1. 纯电动汽车（BEV）
核心装置：
动力电池组：通常为高能量密度的锂离子电池（如三元锂、磷酸铁锂电池），储存电能。
驱动电机：将电能转化为机械能，常用永磁同步电机（效率高）或交流异步电机（成本低）。
电控系统：管理能量分配、电机控制及电池状态（如BMS电池管理系统）。
特点：完全依赖电力驱动，无尾放，结构简单（无变速箱），代表车型如特斯拉Model 3、比亚迪汉。
2. 混合动力汽车（HEV/PHEV）
核心装置：
内燃机+电动机组合：内燃机（汽油/柴油）与电动机协同工作，如丰田THS混动系统。
动力电池：容量较小（HEV）或较大（PHEV），支持纯电短途行驶（如比亚迪DM-i）。
能量回收系统：刹车时回收动能充电。
分类：
HEV（非插电混动）：电池通过内燃机或回收充电，如丰田普锐斯。
PHEV（插电混动）：可外接充电，纯电续航约50-100km，如理想L9（增程式）。
3. 燃料电池汽车（FCEV）
核心装置：
燃料电池堆：通过氢氧化学反应发电（产物为水），如丰田Mirai。
储氢罐：储存高压氢气作为燃料。
辅助电池：存储燃料电池产生的电能，供电机驱动车辆。
特点：续航长、加氢快，但依赖加氢设施，技术尚处推广阶段。
4. 其他新能源类型
氢内燃机汽车：直接燃烧氢气驱动（较少见）。
太阳能汽车：依赖光伏电池补电，目前仅为辅助能源。
关键优势 vs 传统燃油车
高效响应：电机瞬间输出最大扭矩，加速快（如特斯拉0-100km/h仅3秒）。
能量多元：电能来源可再生（风电、光伏等），氢能环保无污染。
结构简化：减少变速箱、油箱等部件，维护成本较低。
总结：新能源汽车的动力装置以“三电系统”（电池、电机、电控）为核心，结合不同能源（电/氢/燃油）形成多元技术路线，推动汽车行业向低碳化转型。
