在中国，收费站的工作岗位是否属于事业编制需要具体情况具体分析，主要取决于收费站的运营主体和管理模式。以下是详细说明：
1. 事业单位性质的情况（较少见）
历史背景：早期部分高速公路由交通部门直接管理，收费站工作人员可能属于自收自支事业单位编制（经费来自收费，而非财政拨款）。
现状：随着事业单位改革（2011年起），多数经营务职能被剥离，这类岗位逐渐转为企业化管理或合同制，事业编制大幅减少。
典型岗位：少数管理岗（如站长、财务）可能保留编制，但一线收费员多为合同制。
2. 国有企业运营的情况（主流）
运营主体：大部分高速公路由地方交通投资集团等国企运营，收费站属于国有企业的下属单位。
人员性质：员工属于企业编制（签订劳动合同），而非事业编制，薪酬和福利由企业自负盈亏。
例子：如某省交投集团下属的高速公路公司招聘收费员，通常为合同制。
3. 市场化运营（BOT模式）
模式说明：部分高速公路通过BOT（建设-经营-转让）模式由私营企业运营，收费员完全属于企业员工。
特点：这类岗位与编制无关，完全遵循市场化用工。
4. 关键政策影响
事业单位分类改革：2011年后，从事生产经营活动的事业单位逐步转为企业，收费服务类岗位多被划入企业范畴。
编外用工趋势：即使少量事业单位保留管理职能，一线收费员也多采用劳务派遣或合同制。
如何判断是否有事业编制？
1. 看招聘公告：注明“事业单位公开招聘”或需参加事业单位考试的岗位可能有编制。
2. 咨询用人单位：直接询问岗位性质（事业编、国企编、合同工）。
3. 查单位性质：通过“天眼查”等工具查询运营单位是否为事业单位（如XX高速公路管理局）或企业。
总结
大概率情况：目前90%以上的收费站岗位属于企业编制或合同制，尤其是一线收费员。
事业编可能性：仅少数管理岗或早期入职人员可能保留编制，但随改革逐渐减少。
如果您在求职中关注编制问题，建议优先选择事业单位直接招聘的岗位，或通过公务员、事业单位统一考试进入交通系统管理岗。
