在中国，高速公路收费站正式员工的编制类型主要取决于其所属单位性质。根据当前的管理体制和改革趋势，具体情况如下：
1. 企业编制（国有企业员工）
主要情况：目前绝大多数高速公路运营管理已市场化，由地方国资委监管的国有企业（如省交通投资集团、高速公路集团等）负责运营。这些企业的正式员工属于企业编制，与公司签订劳动合同，享受国企员工待遇。
特点：
通过公开招聘或考核录用，签订正式劳动合同。
薪酬福利由企业自主确定，受《劳动法》和《劳动合同法》规范。
稳定性较高，但不同于公务员或事业编的“铁饭碗”。
2. 事业编制（少数保留情况）
特殊情况：极少数早期成立的高速公路管理局（事业单位）可能仍保留部分事业编制，但近年来随着事业单位改革，这类编制已大幅缩减。
特点：
需通过事业单位公开招聘考试录用。
工资福利参照事业单位标准，由国家财政或自收自支。
目前多数已转制为企业，事业编员工逐步分流或转岗。
3. 行政编制（极少见）
仅少数高管或借调至交通主管部门的人员可能保留行政编（公务员），但收费站一线员工基本不涉及。
行业趋势说明
市场化改革：2010年后，全国推进事业单位分类改革，多数高速公路管理单位转制为国有企业，员工身份从事业编转为国企合同制。
用工形式：即使为国企正式工，多数岗位采用劳务派遣或外包形式，一线收费员合同制为主。
用户需求延伸
用户可能关注岗位稳定性或福利差异。需说明：国企正式工虽无传统“编制”，但大型国企待遇较规范；而事业编岗位在高速行业已非常罕见，求职时应以具体招聘公告的用工性质为准。
