1. 增持腾势股份（2021年底）：
比亚迪与戴姆勒（现梅赛德斯-奔驰集团）共同持有的合资品牌腾势（DENZA），最初双方各持股50%。2021年12月，比亚迪增持股份至90%，成为控股股东，戴姆勒

1. 增持腾势股份（2021年底）：
比亚迪与戴姆勒（现梅赛德斯-奔驰集团）共同持有的合资品牌腾势（DENZA），最初双方各持股50%。2021年12月，比亚迪增持股份至90%，成为控股股东，戴姆勒

截至2024年7月，奇瑞汽车在国内外市场主要通过合资和战略合作扩展业务，直接的股份收购案例较少。以下是其近年来的主要动向：
1. 东南汽车（潜在合作）
2023年曾有传闻称奇瑞计划收购东南汽车部分

2018年初春，全球汽车产业的心跳突然加速——中国车企吉利以一场跨国"联姻"震动行业。当年2月24日，这家从浙江台州走出的民营企业，用90亿美元轻叩戴姆勒董事会大门，将9.69%的奔驰股份收入囊中。这

截至2024年7月，奇瑞汽车在国内外市场主要通过合资和战略合作扩展业务，直接的股份收购案例较少。以下是其近年来的主要动向：
1. 东南汽车（潜在合作）
2023年曾有传闻称奇瑞计划收购东南汽车部分

2018年初春，全球汽车产业的心跳突然加速——中国车企吉利以一场跨国"联姻"震动行业。当年2月24日，这家从浙江台州走出的民营企业，用90亿美元轻叩戴姆勒董事会大门，将9.69%的奔驰股份收入囊中。这

如果把中国汽车市场比作一场马拉松，奇瑞汽车就像一位中途加速的选手——前半程埋头追赶，后半程突然从口袋里掏出几块"加速器"。这些加速器，正是它近年来通过收购和合资布下的棋子：从国内濒危品牌到国际巨头股权

如果把中国汽车市场比作一场马拉松，奇瑞汽车就像一位中途加速的选手——前半程埋头追赶，后半程突然从口袋里掏出几块"加速器"。这些加速器，正是它近年来通过收购和合资布下的棋子：从国内濒危品牌到国际巨头股权

在中国建筑行业的浩瀚星空中，一颗名为"中海建设"的恒星始终熠熠生辉。这家诞生于1984年的企业，以"中国建筑"旗下核心子公司的身份，用钢筋混凝土书写着自己的传奇。从深圳蛇口第一座现代化楼宇的拔地而起，

在中国建筑行业的浩瀚星空中，一颗名为"中海建设"的恒星始终熠熠生辉。这家诞生于1984年的企业，以"中国建筑"旗下核心子公司的身份，用钢筋混凝土书写着自己的传奇。从深圳蛇口第一座现代化楼宇的拔地而起，