奇瑞收购哪家公司最多

在中国汽车产业的并购浪潮中，奇瑞如同一名精心布局的棋手，通过多次资本运作拓展版图。若论其收购次数最多、投入最深的合作伙伴，非观致汽车莫属。这家成立于2007年的高端品牌，在2017年被奇瑞联合宝能集团正式纳入麾下，此后又经历多次股权调整，成为奇瑞技术转型与品牌升级的核心试验田。

战略布局：填补高端市场空白

奇瑞对观致的执着收购，源于其"向上突围"的战略焦虑。在2010年代初期，奇瑞凭借QQ等经济车型稳居销量榜前列，却始终困于低端市场泥潭。观致作为国内首个定位高端的自主品牌，其欧洲设计团队和国际化供应链恰好击中奇瑞痛点。通过三次股权增持，奇瑞将观致持股比例从25%提升至67%，如同嫁接一棵成熟果树，试图快速摘取高端市场的果实。

技术整合：反向输血研发体系

这场收购不仅是资本交易，更是技术基因的重组。观致团队开发的GQ3平台曾获德国红点设计奖，其底盘调校技术为奇瑞星途系列奠定基础。有趣的是，奇瑞将自家第三代ACTECO发动机反向植入观致车型，形成"技术对流"。这种双向赋能模式，使观致成为奇瑞新能源技术的孵化器——2020年发布的@LIFE平台，正是脱胎于观致的电动化探索。

品牌重塑：从包袱到王牌

收购初期的观致犹如烫手山芋，年销量长期徘徊在万辆关口。奇瑞采取"休克疗法"：剥离冗余资产，将芜湖工厂改造为"智能网联超级工厂"，同时将观致LOGO悄然融入星途品牌设计语言。这种"借壳重生"的策略初见成效——2023年观致焕新上市的SUV车型，搭载奇瑞鲲鹏混动系统，首月订单突破5000辆，验证了高端品牌本土化改造的可能性。

市场博弈：资本游戏的深层逻辑

在宝能系陷入危机时，奇瑞果断回购观致股权，暴露其资本运作的深谋远虑。不同于单纯财务投资，奇瑞将观致定位为"技术中转站"：既规避自主品牌直接高端化的市场风险，又通过海外销售渠道（观致原有中东、南美网络）测试全球化产品。这种"进可攻退可守"的布局，使奇瑞在新能源转型中保持战略弹性，2023年出口量逆势增长67%的背后，观致遗留的海外资产功不可没。

并购背后的生存哲学

五次股权变更、七年整合周期，奇瑞对观致的持续收购，折射出中国车企在产业变革期的典型生存策略：通过资本手段快速获取技术、品牌与渠道资源，同时保持战略试错的缓冲空间。这场看似频繁的"联姻"，实则是自主品牌在高端化、电动化、全球化三重压力下的突围样本。当汽车产业步入淘汰赛阶段，奇瑞的收购逻辑提示着：存量竞争时代，资源整合能力或许比原始创新更重要。