吉利收购了什么品牌

2010年8月2日，杭州湾畔的吉利总部彻夜灯火通明。当李书福签下沃尔沃轿车公司100%股权收购协议时，这个来自浙江台州的"汽车狂人"不会想到，这仅仅是其全球并购交响曲的序章。从北欧的豪华汽车品牌沃尔沃，到马来西亚的国民车企宝腾，再到英国跑车传奇路特斯，中国吉利控股集团在过去十余年间，以"买买买"的姿态在全球汽车产业版图上留下深刻印记。

北欧明珠的华丽转身

被吉利收入囊中的沃尔沃，就像一位优雅的北欧贵族穿上了中国丝绸。这场"穷小子迎娶豪门千金"的并购起初备受质疑，但吉利用十年时间书写了教科书般的整合案例。通过保留哥德堡总部独立运营，注入中国市场的渠道养分，沃尔沃不仅重焕生机，更在全球豪华车市场将市占率从0.8%提升至2.1%。2021年上市的极星电动车，正是这场跨国婚姻结出的科技结晶。

南洋虎的东方新生

当吉利2017年将宝腾汽车49.9%的股权收入麾下时，马来西亚媒体哀叹"国民品牌沦陷"。但吉利却将丹绒马林工厂变成了东盟市场的桥头堡，博越PRO车型换上宝腾车标后，在东南亚市场年销量突破10万辆。这个曾连续亏损七年的老牌车企，三年内便实现扭亏为盈，成为吉利布局右舵车市场的战略支点。

英伦玫瑰的电动绽放

收购路特斯51%股权堪称吉利最浪漫的冒险。这个曾孕育F1传奇的跑车品牌，在吉利电动化战略中焕发第二春。投资90亿英镑打造的武汉智能工厂，让路特斯Evija纯电超跑拥有了2100匹马力的狂暴心脏。曾经专属于汽油时代的引擎轰鸣，正在被电动时代的电流声重新定义。

棋盘之外的未来落子

当全球目光聚焦吉利的地面收购时，这家车企早已将触角伸向天空。全资收购美国太力飞行汽车公司，控股德国城市空中出行公司Volocopter，吉利在三维交通领域的布局如同围棋中的"大飞"手筋。2022年珠海航展上亮相的太力TF-2飞行汽车，预示着立体出行时代的黎明。

资本联姻的阳谋底色

收购戴姆勒9.69%股份的资本运作，展现了吉利并购哲学的另一面。这场"不求控制权，只要话语权"的投资，让吉利得以共享奔驰的电动平台技术。正如李书福所说："我们不是野蛮人，而是产业变革的搭桥者。"这种"竞合关系"的建立，折射出中国车企参与全球产业分工的新范式。

在这场持续十余年的全球并购征途中，吉利完成了从钱塘江畔的民营车企到全球汽车产业整合者的蜕变。每一次收购都不是简单的资本游戏，而是技术获取、市场开拓与战略卡位的三位一体。当传统车企还在固守地域疆界时，吉利已用并购之笔勾勒出中国汽车工业全球化的新图景。这或许印证了李书福那句名言："汽车工业的竞争，本质上是世界冠军的竞争。"而吉利，正通过一个个并购案例，书写着属于中国汽车的世界冠军梦。