1. 电池自放电特性
锂离子电池在静置状态下每天会自然损耗0.5%-2%的电量。若长期停放（超过3个月），电池可能因过度放电（低于20%）导致不可逆的化学结构损伤，严重影响寿命。
2. 电池管理系统耗电
车辆休眠时，BMS系统仍在以5-30W的功率运行（不同车型差异较大）。以某车型20W功耗计算，30天会消耗约14.4度电，相当于70kWh电池的20%电量。
3. 极端温度影响
高温（>40℃）会加速电解液分解，导致每年约4%的容量衰减；低温（<0℃）存放可能引发锂枝晶生长，刺穿隔膜造成短路风险。
4. 电解液分层现象
长期静置会导致电解液中的锂盐沉淀，尤其在电量低于50%时更为明显。实验数据显示，电池存放12个月后，容量衰减比循环使用高3-5倍。
维护建议：
保持SOC在50%-80%区间（三元锂建议30%-60%）
每3个月补充充电至建议区间
断开低压蓄电池负极（避免12V电瓶亏电）
存放环境温度控制在15-25℃为宜
使用电池保温功能（高端车型支持远程温控）
不同电池类型差异：
磷酸铁锂电池（LFP）自放电率约2%/月，循环寿命可达3000次以上
三元锂电池（NCM/NCA）自放电率约5%/月，循环寿命约1500次
若必须长期停放（>6个月），建议委托专业人员每季度进行电池均衡维护，可降低70%以上的容量衰减风险。根据《GB/T 31486-2015》标准，电池存放12个月后容量衰减应≤15%，超过此值可能影响质保索赔。
