吉利收购了沃尔沃的哪些部分车

当“东方引擎”牵起“北欧之手”

2010年，中国吉利汽车以18亿美元完成对沃尔沃轿车业务的100%股权收购。这场跨国联姻中，吉利不仅获得了沃尔沃品牌的使用权，还接手了其核心技术专利、全球生产网络及研发体系。但沃尔沃的商用车板块（如卡车、客车）仍归属于瑞典沃尔沃集团，未在此次交易范围内。这场收购，既是吉利走向国际化的关键一步，也是中国车企“技术逆袭”的里程碑。

品牌与专利：联姻的“身份证”

吉利收购的核心资产之一是沃尔沃的“金字招牌”。沃尔沃轿车品牌自1927年诞生以来，始终以安全、环保形象深入人心。通过收购，吉利不仅获得品牌所有权，还继承了沃尔沃积累近百年的安全技术专利，包括三点式安全带、侧撞保护系统等标志性成果。这些无形资产成为吉利提升品牌溢价能力的“通行证”，也为后续技术反哺埋下伏笔。

技术研发体系：共享的“智慧库”

沃尔沃在瑞典哥德堡、比利时根特等地的研发中心被吉利收入囊中。其中，SPA（可扩展平台架构）和Drive-E动力总成技术成为关键收获。吉利借此建立了中欧联合研发机制，例如双方共同开发的CMA架构，既用于沃尔沃XC40，也孵化出领克01等车型。技术共享如同“双向输血”，既让吉利获得模块化造车能力，也让沃尔沃降低了研发成本。

生产与供应链：全球化的“生产线”

收购协议明确将沃尔沃位于瑞典托斯兰达、比利时根特及中国成都的整车工厂纳入吉利版图。这些工厂不仅具备年产能超60万辆的硬件实力，更拥有沃尔沃严苛的品控体系。吉利通过协同采购降低零部件成本，例如联合采购安全气囊传感器，单件成本下降17%。中国工厂的本地化生产更让沃尔沃S90等车型实现“欧洲设计，中国制造，全球销售”的闭环。

市场渠道：借船出海的“新航线”

沃尔沃覆盖100多个国家的2300家经销商网络，为吉利打开全球化通道。例如，借助沃尔沃在欧美成熟的渠道体系，领克品牌以“订阅制”模式进入欧洲市场，首年用户破万。反观沃尔沃，则通过吉利的中国市场洞察，推出长轴距S60等本土化产品，使其在华销量从2010年的3万辆跃升至2021年的17万辆，增幅超460%。

后续合作：从输血到造血的“进化论”

收购不是终点，而是协同创新的起点。双方合资成立极星（Polestar）专注电动高性能车，共享SEA浩瀚纯电架构；成立Aurobay整合内燃机业务，将沃尔沃的Drive-E发动机与吉利混动技术结合。这种“竞合关系”如同太极阴阳，既保持品牌独立性，又在底层技术上深度融合。2022年，吉利向沃尔沃反向输出电池包技术，标志着合作进入平等共创的新阶段。

一场改写行业规则的“技术革命”

这场历时十余年的并购，远不止于资本的交易。吉利通过收购沃尔沃轿车业务，实现了从品牌价值、技术体系到全球化布局的立体升级；沃尔沃则依托吉利获得中国市场深耕能力与成本优化空间。二者如同DNA双螺旋，在保持独立品牌基因的通过技术共享构建起抵御行业变革的护城河。当中国车企从“市场换技术”转向“资本赢技术”，这场收购证明：真正的国际化不是谁吞并谁，而是共同创造面向未来的出行答案。