高速收费站是国企还是私企?

 2025-09-14  阅读 49  评论 0

摘要:1. 主体性质:
主要运营者为地方国有企业,尤其是省级交通投资集团(如:XX省交通投资集团、XX高速公路集团等)
部分路段通过PPP模式引入社会资本,但仍保持主导地位
极少数早期项目有外资或民营

1. 主体性质

高速收费站是国企还是私企?

  • 主要运营者为地方国有企业,尤其是省级交通投资集团(如:XX省交通投资集团、XX高速公路集团等)
  • 部分路段通过PPP模式引入社会资本,但仍保持主导地位
  • 极少数早期项目有外资或民营资本参与,但占比不足5%
  • 2. 管理架构

  • 交通运输部进行行业监管
  • 省级人民负责具体项目审批
  • 地市级交通部门实施属地管理
  • 3. 政策依据

  • 依据《收费公路管理条例》(国务院令第417号)
  • 收费期限一般不超过30年(中西部放宽至30年以上)
  • 收支情况纳入预算管理
  • 4. 运营特点

  • 实行"统贷统还"制度(2018年后新建项目除外)
  • 收费标准由省级制定
  • ETC系统全国联网运营(国有企业主导)
  • 5. 改革动态

  • 2019年省界收费站全面取消(保留匝道收费站)
  • 2020年起全面实行ETC分段收费
  • 2023年国务院提出"收费公路"与"经营性公路"分类管理
  • 值得注意的是,虽然存在混合所有制改革案例,但截至2023年底,全国16.1万公里收费高速公路中,约93%仍由国有企业直接运营管理。

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