奇瑞收购哪个品牌汽车最多

在中国汽车产业的并购浪潮中，奇瑞如同一名精明的“猎手”，不断通过收购扩大版图。而在众多被收购的品牌中，观致汽车的案例最引人注目——尽管这段“联姻”最终以出售告终，但其收购规模、战略投入及行业影响力，至今仍是奇瑞全球化布局中不可忽视的一笔。

战略野心：高端市场的敲门砖

2007年，奇瑞与以色列集团合资成立观致汽车，目标直指高端市场。当时，奇瑞在国内以经济型车型为主，品牌溢价能力薄弱。通过观致，奇瑞试图撕掉“廉价”标签，打造对标合资品牌的高端产品线。这一决策背后，是奇瑞对品牌升级的迫切渴望，以及对中国汽车消费升级趋势的预判。

技术输血：掏空家底的豪赌

为了支撑观致的高端定位，奇瑞几乎倾注了全部技术资源。观致首款车型GQ3采用奇瑞自主研发的1.6T发动机，底盘调校团队来自宝马，制造标准对标德系豪华品牌。奇瑞甚至将欧洲设计中心的核心人才调往观致项目。这场技术“输血”虽提升了观致的产品力，却也导致奇瑞母品牌后续车型迭代乏力。

渠道困局：曲高和寡的尴尬

观致初入市场时，定价策略直接瞄准大众速腾、丰田卡罗拉等热门合资车型，但销售网络建设严重滞后。2014年，观致全国4S店仅50余家，且多集中在二三线城市。反观竞争对手，大众在华经销商超千家。渠道短板使得观致的“高端故事”难以触达目标用户，首款车型年销量不足7000台。

资本腾挪：断臂求生的现实选择

持续亏损的压力下，奇瑞在2017年将观致25%股权出售给宝能集团，次年彻底退出。这场“离婚”看似无奈，实则暗含战略调整：奇瑞通过股权转让获得65亿元现金流，缓解了新能源转型期的资金压力。而观致的国际化经验，也为后来奇瑞与捷豹路虎的合资项目提供了运营模板。

遗产价值：看不见的软实力

尽管观致品牌逐渐边缘化，但其留给奇瑞的遗产远超财务回报。观致团队主导开发的M1X平台，后来成为奇瑞艾瑞泽系列的核心架构；欧洲严苛的安全测试标准，倒逼奇瑞供应链整体升级。更关键的是，这段经历让奇瑞意识到，单纯“砸钱买品牌”难以突破天花板，必须构建自主技术护城河。

并购背后的成长逻辑

观致案例折射出中国车企国际化的典型困境：雄心与现实的碰撞、资本与技术的博弈。对奇瑞而言，这场收购虽未实现品牌高端化的初衷，却成为其从“野蛮生长”转向“精耕细作”的转折点。如今的奇瑞，在混动技术、海外市场频频发力，或许正得益于当年观致之战中积累的经验与教训——有时候，失败的并购比成功的交易更能教会企业如何生存。