吉利都收购了哪些车企

在过去的十多年里，吉利控股集团如同一只精准的猎鹰，接连锁定全球汽车行业的明珠。从2010年以18亿美元"蛇吞象"收购沃尔沃轿车开始，这家中国民营车企先后将英国伦敦电动汽车、马来西亚宝腾汽车、路特斯跑车、美国太力飞行汽车收入囊中，甚至在2018年成为奔驰母公司戴姆勒集团的最大单一股东。这些看似跳跃的并购，实则编织出一张覆盖传统燃油车、新能源车、豪华品牌与未来出行科技的立体网络。

全球布局的起点：沃尔沃

2010年的那场跨国并购至今仍是商学院的经典案例。当吉利从福特手中接过沃尔沃时，质疑声如潮水般涌来。但李书福用"放虎归山"的管理智慧，既保留瑞典品牌的独立运营，又通过联合研发打通技术血脉。CMA架构的诞生就是最好的证明——这个兼容燃油与新能源的模块化平台，既让领克品牌横空出世，也让沃尔沃XC40焕发新生。这场并购不仅赚回了三倍于收购价的利润，更让吉利获得了打开欧美市场的金钥匙。

东南亚市场的钥匙：宝腾

2017年收购马来西亚国民品牌宝腾汽车49.9%的股份，展现了吉利独特的地缘战略眼光。在东南亚这个日系车称霸的市场，吉利通过技术输出的"软植入"实现破局：将博越换标为宝腾X70后，该车型连续18个月蝉联细分市场销冠。更精妙的是，吉利用宝腾工厂作为右舵车生产基地，反向出口到英国、澳大利亚等市场，形成"借船出海"的供应链闭环。

豪华基因的注入：路特斯

对英国跑车品牌路特斯的控股，是吉利在性能车领域的华丽转身。当电动化浪潮席卷而来，吉利为这个拥有74年历史的品牌注入新的生命力：投资130亿人民币在武汉建设全球总部，推出首款纯电超跑EVIJA。但更值得玩味的是，路特斯的轻量化技术正悄悄反哺吉利旗下品牌，领克03++赛车版就采用了源自路特斯的底盘调校技术，实现了平民车型的性能越级。

未来出行的拼图：太力飞行

2017年全资收购美国太力飞行汽车公司，暴露了吉利的终极野心。当其他车企还在为电动车续航焦虑时，吉利已经在杭州建设全球首个飞行汽车制造基地。太力开发的Transition®飞行车既能在40秒内完成陆空形态转换，又能接入吉利的低轨卫星导航系统。这种"三维出行"的布局，正在改写人们对汽车产业的传统认知。

资本棋局的高手：戴姆勒

2018年斥资90亿美元收购戴姆勒9.69%股份，这场"资本闪击战"展现了吉利高超的财技。不同于简单的财务投资，吉利与奔驰成立了合资公司，共同运营*art品牌电动化转型。更关键的是，通过这步棋，吉利获得了奔驰在氢燃料电池领域的核心技术，为其新能源战略装上了"双动力引擎"。

从斯德哥尔摩到吉隆坡，从考文垂到斯图加特，吉利的并购版图始终遵循着清晰的战略逻辑：用资本换取技术跃迁的时间，用市场换空间构建全球化网络，用品牌矩阵覆盖全消费层级。这种"并购-消化-反哺"的良性循环，不仅让吉利从草根车企蜕变为跨国巨头，更开创了中国汽车工业反向整合全球资源的新范式。当飞行汽车开始进入量产倒计时，或许我们终将明白：吉利的每一次出手，都是在为未来出行革命埋下伏笔。